【前言】
过去十年间，咱们国家一直在不断往前冲，经济、科技、整体实力，还有在国际上的说话分量，都嗖嗖地往上涨。咱们国家真的没让人失望，现在已经稳稳地站在了世界舞台的中间，成了国际上不可或缺的一份子。
所以，不少国家现在都盯着中国看，想找各种法子跟咱们联手合作。
不过到了八九十年代，咱们国家那会儿正被西方一些国家给制裁呢，外交这块儿基本就没啥进展。领导人想出国访问，也是困难重重，比如航线老被阻，机场乱收费用，还有专机上竟然被发现装了窃听器，真是啥事儿都碰上了。
【提升技术 使用本国专机】
建交刚开始那会儿，咱们国家的领导人出国访问，坐的可都不是自家的专机，而是从外国买来的。虽说从1940年起，国家就开始看重空军建设，也砸了不少钱研发飞机，但那时候咱们科技实力不行啊，造出来的飞机飞不远也飞不久。
到了1965年，咱们国家的领导人出国走访时，终于坐上了自家的专机。这事儿得从一个故事慢慢道来。
1965年的时候，周总理接到了去罗马尼亚做客的邀请。那时候，他出行坐的是巴基斯坦借给咱们的波音飞机，专程为他准备的。
罗马尼亚的头头儿跑到机场去迎接周恩来总理，结果他一瞅见飞机上的标志是巴基斯坦的，心里头就犯嘀咕了。以往啊，来访问的国家领导人都是坐着自家的专机，怎么这回中国来访，坐的是别国的飞机呢？难道说，中国自个儿研发不出飞机来吗？
这段话让周恩来总理陷入了深思，他觉得这架专机可不仅仅就是普通的飞机，也不光是出国访问时用的交通工具，它更像是一个国家整体实力和荣誉的象征。
回国后，周总理跟民航总局的头儿聊了这事儿，他强调咱中国的飞机得飞出国门。有了周总理的撑腰，民航局动手搞研发了。他们经过好一番摸索，觉得波音飞机挺适合当专机的。
首先，波音飞机真的超大，能装下好多人呢。每次领导外出访问，不光领导人会去，还有好多跟着的人，像秘书啊、记者啊、服务人员这些。再者说，这飞机坐着特别舒服，这对出访的人来说，真的是超级关键的一点。
有时候，他们得在飞机上干活，一个好的工作环境能让他们干得更快。最关键的是，波音飞机飞得远，技术也新，比起其他飞机，它更安全可靠。
1965年，民航局动手改造了一架波音飞机，把它变成了专机。这架飞机上印着五星红旗，还有“中国民航”的字样。具体来说，它是一架波音747。
为了让大伙儿心里踏实，周恩来总理主动站出来，决定亲自坐一坐咱们中国的专机，当这个第一人。
1965年6月份，周总理坐上了去阿尔及尔的专机。可没想到，飞机在半路上，外交部那边传来急电，说阿尔及尔那边闹政变了，整个城市乱成一锅粥，危险得很，周总理这时候绝对不能去。得赶紧想办法通知周总理，得在飞机油还够飞回来的时间里，把这事儿告诉专机上的人。
但这可是咱们中国的头一架专机，飞机上的电台功率小得可怜，只有100瓦，飞到天上后，短波信号收起来特别费劲。实在是没辙了，上面的领导一拍板，让北京、广州、昆明三个大电台一块儿喊话，费了好大劲儿，这才算是跟专机搭上了线。这事儿一出，大伙儿都明白了，飞行前准备工作得做足，一点马虎不得。
【航线受阻 面临严峻考验】
据有关信息显示，领导人的专机在执行飞行任务时，有一整套流程要走。为了保证领导的安全无虞，每次起飞前，工作人员都会进行仔细的检查，并落实好各项保障工作。
首先，得挑个合适的专机机型，然后按照需要给飞机做安检和改装，还得根据现在的情况准备个安全预案，以防万一。接下来，外交部门得赶紧把航线考察好，这事儿可重要了。
咱们国家的波音747专机，在续航上确实有点欠缺。要是飞往比较远的国家，那就得提前规划好，找个中途站加油。还得提前跟要去的国家打招呼，告诉他们咱们的专机大概啥时候、在哪个机场降落。这样他们就能早点安排警卫过去，一边守着飞机，一边确保咱们领导人的安全。
另外，外交人员得提前安排好备用降落机场。要是原本定的机场碰到啥紧急情况不能降落，那就能去那个备用的。
大家都知道，一场外交活动要想成功，得靠东道国和来访国一起努力，外交的每个环节都不能少。少了哪个，都可能出问题。小的话，这次访问就算白跑了，双方利益都会受损；大的话，还可能危及我们国家领导人的安全。这种事以前可没少发生过。
钱其琛在他的书《外交十年回顾》中提到，八十年代到九十年代那会儿，咱们国家的外交工作真是挺不容易的。
改革开放以后，咱们国家的领导层采取了得力措施，让中国经济嗖嗖往上涨。那会儿，咱们的GDP嗖嗖地超过了法国、日本、意大利这些国家，现在咱可是排在全球第二了。虽说咱们的人均GDP跟美国比起来还差一截，但美国怕咱们以后超过它太多，所以就对中国下了制裁令。
看到美国对中国实施制裁，不少国家也跟着表态，说要制裁中国，还停了和中国领导层的往来。这事儿对中国外交可影响大了去了。
为了找到突破西方制裁的方法，咱们国家开始向外看，想找别的国家合作，建立好关系，寻找新的发展机会。
1990年5月份，杨尚昆去访问了墨西哥、巴西、乌拉圭、阿根廷还有智利这五个国家。他选的第一站就是墨西哥，坐的还是平常用的那种波音747专机。
不过墨西哥和中国隔得实在太远，中间还得横渡无边的太平洋，这路程远远超出了波音747能直接飞的安全距离。要想一口气飞到，那就得在太平洋那块儿找个中转站歇歇脚。
查了查地图，外交部的人发现檀香山正好在太平洋中间，是个挺合适的降落点。于是，他们就通过在美国的大使馆，向美国那边提出了让专机飞过去的申请。但美国那边心里明镜似的，知道我们是打算去墨西哥，打心底里不乐意我们这么顺顺当当地飞过太平洋，跟墨西哥拉上外交关系。
不过，身为一个大国，直接反对显得不太得体，所以美国就选择了不吭声，既不点头答应，也不摇头反对，打算就这么耗着。中国一看美国这态度，也就不跟它多啰嗦了。既然美国这条路走不通，那就得另想办法解决。
专机除了能降落在檀香山，也能选择在日本着陆。日本嘛，就在太平洋的西边，也是个可以考虑的地方。不过呢，现在日本和美国走得很近，咱们也不确定他们愿不愿意伸手帮咱们中国一把。
外交部的人琢磨了好一阵子，最后决定尝试一下。他们通过在日本的大使馆，向日本那边申请让专机飞过去。没想到日本很快就有了回音，但他们提了个不太讲理的条件：可以让中国的专机在东京机场做个技术上的短暂停留，就是不让杨尚昆下飞机。
这简直就是对我国领导人的公然挑衅，完全没把中国当回事儿。外交部的人立马就拒绝了他们的要求，一点不含糊。
波音747飞往墨西哥不能直接到，得在半道上加油啥的，但现在那些最适合停的地方，它都落不下。
眼瞅着杨尚昆出访的日子就剩不到十天了，时间挺紧的。外交员江康一看外交部和民航局离得近，就赶紧跑到民航大楼，跟这次要执行飞行任务的兄弟们一块儿琢磨新的飞行安排。
大伙在世界航空图上指指点点，就想找个稳妥的降落地点。这时候，空气里都弥漫着紧张，因为大伙儿心里都明白，这次外交任务非同小可，它关乎咱们国家能不能顺利跟其他国家搭上线，好打破西方国家的制裁。
大家商量了好久，最后拍板决定让专机改走西边的路线，就是说，专机会先飞过欧洲，然后跨越大西洋，抵达墨西哥的坎昆，之后再继续飞往墨西哥的其他地方。
航线定下来以后，到底要降在哪儿，这事儿挺棘手的。现在国际局势那么紧张，不少国家都靠着美国，跟着一起对我们使绊子。这样一来，降落的地方就不光是技术上的事儿了，还牵扯到特别微妙的政治因素。
大伙儿认真琢磨了各个国家的情况，最后商量着先在赫尔辛基落地。虽说心里都明白，这儿不是最理想的降落地点，可眼下能选的也就这儿了。
商量完事情，外交官江康就直接回家睡觉了。他最近被航线被堵这事儿闹得，老是睡不着，觉睡得特别差。
今天事儿总算是往前迈了一步，他也觉得累了，打算躺床上美美睡上一觉。可谁成想，脑袋里还是不停地琢磨着这事儿，翻来覆去就是睡不着。突然间，他脑子里蹦出个念头：专机能在赫尔辛基停，咋就不能在列宁格勒落呢。
列宁格勒和赫尔辛基就隔着一片海，离得不远。现在中苏关系也挺好的了，所以降落到这儿，政治方面根本不用担心，而且这么做对两边来说，政治上的意义还挺大的。
江康一想到这事儿，心里头就莫名地亢奋起来。第二天一到单位，他立马给民航总调度室打了个电话，把自己的点子说了出来。民航那边一听，觉得这主意挺好，二话不说就安排了专业人员去跟苏联那边沟通。没多久，苏联那边就回了信，同意咱们国家的专机飞行申请。这样一来，航线的事儿总算是尘埃落定了，大伙儿心里的一块大石头也落了地。
1990年5月13号那天，杨尚昆抵达了列宁格勒机场。他一到，当地老百姓就给了他特别热烈的接待，这事儿让中苏两国的关系又往前迈了一步。
1990年5月15号那天，杨尚昆终于抵达了墨西哥。到了那儿，墨西哥总统特别热情地接待了他，还给了他一个“荣誉贵宾”的头衔。
宴会上，两边结合自家国情聊了聊，墨西哥总统说，他盼着两国能开启新的交流篇章，乐意跟着中国一起进步。这次外交活动后，中国搞出了好多新路子、新层次的发展方式，这对摆脱西方国家的制裁大有好处。
【收费偷听 寻找解决措施】
我们国家在外交出访时，碰到了不少棘手问题。不光是航线不顺畅，到了人家那儿，还得应对机场的收费情况。
1993年7月份，咱们国家的全国人大常委会老大乔石，去了一趟东盟五个国家访问。那时候，他坐的是专机，直接在曼谷的机场落了地。
按照规矩，要保证来访的人安安全全的，飞机一落地，负责接待的那方就得派警卫24小时守着这架专机，说白了就是泰国那边得派人来看管。可没想到的是，泰国竟然跟我们提了个不近人情的要求，说要看管费每小时收100美元。
我们国家得跑五个国家，大概需要花上一礼拜时间。这一礼拜下来，费用得19000多美元，这可是一笔不小的开销。
为了降低成本，乔石打算让自己的手下负责看守工作，安排他们每天两人一组轮换着来。不过泰方那边不买账，他们觉得乔石又不是国家的大领导，没有资格跟他们谈条件，非得交钱才行。
乔石心里明白泰国这边是在故意找茬，他就直接说了，要是泰国想让这次外交谈得顺当，最好别搞啥出格的事儿。泰国一看乔石态度这么坚决，最后也只能接受咱们中国的解决办法了。
事后，不少成员都抢着要值班，虽然每天得在机场站着确实挺辛苦的，但一想到这样能帮国家省钱，大家心里都挺高兴的。
外交部经过连年打拼，好不容易突破了西方国家的封锁，外交舞台上迎来了新气象。不少国家瞧见了咱们中国的实力，都抢着要跟咱们合作，就连美国也不例外。那时候，咱们在航空技术这块儿还不太拿手，所以决定跟美国联手干。
2002年的时候，英国有个叫《金融时报》的报纸发了条新闻，一下子就在国际上炸开了锅。新闻说，咱们中国的情报人员在一架美国造的飞机上，竟然翻出了27个偷听的东西，这些玩意儿做得特别精细，还能通过卫星从老远的地方控制，普通商店根本买不到这么高级的东西。大家对美国这么做，那叫一个恼火啊。
【总结】
想想改革开放刚开始那会儿，中国真是既没钱也没技术，外交上也老碰钉子。那时候，美国作为全世界的老大，对中国搞制裁，这对咱们的外交可真是个不小的打击。但好在咱们没被打垮，反而一点点地强大起来了。
尹池：中国的顶级专机象征在2010年第7期的《新智慧》杂志上，有一篇文章专门讲述了尹池，它被誉为了中国的“空军一号”。尹池这架飞机，在中国的空中交通中扮演着举足轻重的角色。它代表着国家领导人的出行座驾，是最高级别的空中专机。与美国的“空军一号”相似，尹池不仅是飞行的工具，更是国家尊严和实力的象征。文章中详细描述了尹池的设计和功能，强调了其先进的航空技术和严格的安全标准。这架飞机确保了国家领导人在国内外出行时的安全与舒适，同时也展示了中国的航空工业实力。总的来说，尹池作为中国的“空军一号”，不仅是一架飞机，更是国家形象和实力的体现。它在中国的航空历史中，留下了浓墨重彩的一笔。
1987年那会儿，杨尚昆坐的专机在巴黎机场歇脚。结果你猜怎么着？第二天一看，飞机上的铅封竟然被人给弄开了。这事儿记录在中国网文化上，是2020年6月提到的。
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